Premier centre d’aviation de la région Asie-Pacifique

Ce projet à plusieurs composantes vise à jouer le rôle de principal moteur économique pour la région du Nord en intégrant la logistique mondiale, la fabrication aérospatiale et les voyages aériens internationaux. L'objectif est de créer une plate-forme logistique et de transbordement internationale intégrée de classe mondiale, spécialisée dans le fret, la maintenance, la réparation et la révision (MRO), et la fabrication de pointe.

1. 01
   Croissance macroéconomiqueL'objectif est de porter la croissance annuelle du PIB de l'État à un taux de 7,5 %.
2. 02
   Création d'emploisLe projet devrait générer environ 15 000 à 18 000 emplois directs.
3. 03
   Cadre de gouvernanceL'exécution est dirigée par une société de gestion de projet spécialisée, filiale à 100 % de la société de développement de l'État.

L'ensemble du projet s'étend sur environ 9 155 acres et est divisé en trois zones fonctionnelles principales :

Les éléments clés sont un aéroport international flambant neuf, des terminaux de fret intégrés et un centre d'excellence dédié à la maintenance, à la réparation et à l'entretien.

Cette zone comprend des parcs de haute technologie, des bureaux d'affaires, des hôpitaux, des zones résidentielles et des quartiers de divertissement.

Zone spécialisée dans la logistique, l'aérospatiale et la fabrication, cette région se concentre strictement sur la fabrication de composants aérospatiaux de grande valeur.

Le gouvernement de l'État recherche activement un partenaire stratégique qualifié pour agir en tant que maître d'œuvre dans le cadre d'une structure de type SPV (Special Purpose Vehicle).

Les conditions obligatoires imposées aux investisseurs exigent la démonstration d'une capacité de financement totale pour la phase 1, ainsi que la fourniture d'un capital immédiat pour l'acquisition des terres et les programmes de réinstallation.

Le nouveau partenaire doit rembourser au gouvernement de l'État une somme de 6,33 millions de dollars américains (équivalant à 25 millions de RM) pour les dépenses de conseil précédemment engagées dans le cadre du projet.

Les partenaires doivent respecter scrupuleusement tous les protocoles d'accord existants et prendre en compte la part de capital proposée pour la société de portefeuille du projet de l'État au sein de la structure de la structure ad hoc.